Benzinpreise in Russland gebeten hat, zu zähmen

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Foto: Dmitri Lebedew / Kommersant

Die Eigentümer von einem unabhängigen (von den großen öl-Unternehmen) Tankstellen (gas station) gebeten, die Regierung zu zähmen, Benzin-die Preise auf dem Russischen Binnenmarkt, die Abschaffung regulatorischer Mechanismus mit Dämpfung Zulagen und liberalitas Preise. So steht es in Briefen, die Unabhängige Kraftstoff-Union (NTS) an den Kopf der Föderale Antimonopoldienst (FAS) Igor Artemjew und Minister für Energie Alexander Novak. Auszüge aus dem Dokument führt, die im Besitz von Grigory Berezkin RBC.

Tankstelle Besitzer die Aufmerksamkeit der Beamten auf die Tatsache, dass es im Mai in vielen Regionen von Russland gab es einen Anstieg der Preise für Benzin und diesel. Sie verbinden die situation mit den geltenden Vorschriften in die Staatliche Regulierung der Industrie und bitten Sie, sich zu verändern.

Autoren sind dazu drei Schritte: die Wiederherstellung der früheren, höhere Preise für den Verkauf von Benzin auf dem heimischen Markt, die erhöht das Angebot und senkt den Preis; zu stornieren, das Verbot für den Kauf der billigeren sprit im Ausland, eingeführt im Mai, und die Abschaffung des Ausgleichsmechanismus, der die Auswirkungen der Steuer-Manöver von einer neuen reverse-Verbrauchsteuer-mit Dämpfung-Zulage.

Letztere wurde eingeführt, im Jahr 2018 nach Russland begann die Letzte phase der Steuer-Manöver. Er schlägt vor, schrittweise bis 2024 — die Abschaffung der Ausfuhrzölle auf öl und ölprodukte mit einer gleichzeitigen Erhöhung der Steuer auf Rohstoffgewinnung (met). So rechnet die Regierung damit, erhöhen die Sammlung von öl-Einnahmen, da die Abfindung Steuer erhoben wird, auf alle in dem Land produziert öl, und nicht nur exportiert.

Steuerreform hat einen negativen Einfluss auf die Rentabilität der öl-Raffinerien (Raffinerie) — sowohl unabhängig als auch Teil der großen vertikal integrierten Mineralölgesellschaften (VINK). Die export-Steuern wird verwendet, um zur Senkung der Preise für öl und öl-Produkte, insbesondere Benzin, in den heimischen Markt.

Die Verkäufer richten sich nach den sogenannten netback — Kosten der waren, die auf dem Welt Markt abzüglich der Transportkosten und der Ausfuhrzölle. Dieser index gibt an, wie viel das Unternehmen verdienen können in den Verkauf von öl oder das Produkt von es im Ausland. Wenn netback höher als die aktuellen Preise auf dem heimischen Markt, die Unternehmen bevorzugen, um den export der extrahierten, wenn diese niedriger ist — verkaufen Sie im eigenen Land. Der höhere export-Pflicht, die untere die netback, und deshalb der Preis, zu dem die öl-Unternehmen sind bereit zu verkaufen Ihre Produkte in Russland. Mit der Beseitigung der Ausfuhrzölle der Preis automatisch erhöht.

Um dies auszugleichen negative Wirkung zu verhindern, einen starken Wachstum der Preise für Benzin und Dieselkraftstoff, die von der Regierung erhoben werden Verbrauchssteuer auf neue Ware — öl-Rohstoffe, gesendet werden, für den Verkauf auf dem heimischen Markt. Die Verbrauchssteuer ist zurück, und sein Wert wird abgezogen von der Gesamtsumme der zu zahlenden Steuern, die durch bestimmte vertikal integrierte Unternehmen. Aber eine wesentliche Rolle in der Dämpfung Mechanismus spielt eine Ergänzung zu reverse Verbrauchsteuer.

Im Jahr 2020 wird es in Höhe von 75 Prozent der Differenz zwischen der netback-und pre-gegründet von der Regierung der bedingten Preise auf dem heimischen Markt. Wenn netback oben, die Klappe ist positiv (Steuerabzug erhöht), wenn die niederen netback konventionellen inländischen Preise, der Dämpfer negativ wird (einen Steuerabzug verringert sich und die Gesellschaft, in der Tat, gezwungen, mehr zu zahlen, in den Haushalt, weil das scheitern für sich selbst den Weltmarkt).

Der Dämpfer wird auf null zurückgesetzt, wenn Sie den realen Preis von öl auf dem heimischen Markt als bedingte mehr als 10 Prozent. Dies stellt öl-Unternehmen in einem dilemma: hält die Preise mehr als 10 Prozent, so dass Sie nicht aktivieren Sie die Klappe, oder zu bezahlen, in die Staatskasse, und dann erhöhen die Preise auf dem heimischen Markt für seinen Wert. Beide Optionen führen zu höheren inländischen Preise für Benzin und diesel.

Für die unabhängige Raffinerie entwickelte ein separater Mechanismus der Kompensation der Verluste von der Steuer-Manöver, basierend auf Ihrer Entfernung von export-Routen und die Bereitschaft für technologische Modernisierung.

Der Mechanismus mit der Nutzung der Dämpfer hat wiederholt kritisiert worden von den Marktteilnehmern. Sie fragte, um ihn abzubrechen oder auszuschließen, die Möglichkeit der Berechnung einen negativen Wert. Aber die Regierung hat immer noch nicht ging, auf solche Veränderungen, die Begrenzung der allmähliche Anstieg der Koeffizient, multipliziert mit der Differenz zwischen der netback und bedingte inländische Preis. Im Jahr 2019 war er 60 Prozent, jetzt 75.

Der Vorteil des Staates aus der Beibehaltung der derzeitigen Regeln ist, dass ein negativer Dämpfer (die Unternehmen zahlen, dem budget und den Ausgleich für eine höhere inländische Preise) sinkt die budget-Verluste aus niedrigen ölpreise: die Größe der export-Pflicht und die mineral extraction tax ist direkt von ihm abhängig.

In dem vorliegenden Brief, die Eigentümer von unabhängigen Tankstellen wieder einmal auf die Notwendigkeit hinweisen, zu ändern. Ihrer Meinung nach, die beste Lösung wäre eine vollständige Aufhebung der Dämpfer für mindestens die Dauer der Einschränkungen aufgrund der Pandemie-coronavirus.

Jedoch, einige der Befragten ökonomen glauben, dass solch ein Schritt kann stattdessen führen zu noch höheren Preise für Benzin und diesel in Russland. Ihre position, die Sie nicht explizit rechtfertigen.

Video, photo All from Russia.

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